I-TireLab associe l’expertise de Michelin à celle du Laboratoire d’informatique et d’automatique pour les systèmes (LIAS – Université de Poitiers) et du GIPSA-lab (UGA, CNRS, Grenoble INP – UGA) pour contribuer à une mobilité plus sûre et plus performante, à une fabrication plus économe en ressources et au développement de nouvelles applications des composites flexibles. Un investissement global d’environ 4,5 M€ sur quatre ans pour rapprocher recherche académique et enjeux industriels.
Le laboratoire commun développe quatre axes :
- Mieux connaître l’état des pneus pendant la conduite.
Les équipes cherchent notamment à estimer en temps réel leur usure et leur adhérence à la route, à partir des données des capteurs déjà présents sur les véhicules de série, sans ajout d’équipement spécialisé. - Intégrer ces informations aux systèmes qui commandent le véhicule.
Les recherches portent notamment sur l’adaptation du freinage à l’état des pneus et à l’adhérence disponible, dans l’objectif d’améliorer la stabilité et l’efficacité du véhicule. - Fabrication de la gomme.
Les scientifiques développent des outils de simulation et de commande pour prévoir le fonctionnement des équipements de production et en ajuster les réglages. L’objectif est de maintenir une qualité constante de la gomme, tout en limitant les pertes de matière et la consommation d’énergie. - Utilisation d’éléments souples pour agir sur la circulation de l’air ou de l’eau autour d’un objet.
Les scientifiques développent des lois de commande pour piloter les changements de forme de ces éléments et ainsi modifier l’écoulement.
Croiser les expertises industrielles et académiques pour développer de nouvelles méthodes et former les scientifiques
Les travaux du laboratoire commun I-TireLab nourrissent une recherche fondamentale qui dépasse les applications visées. Michelin apporte sa connaissance des usages, ses données et ses moyens d’expérimentation et de déploiement. Les laboratoires mobilisent leurs compétences théoriques et méthodologiques pour concevoir de nouvelles approches et en établir la validité. Cette coopération contribue également à former de jeunes scientifiques à l’interface entre recherche fondamentale, expérimentation et besoins industriels.
Du jumeau numérique du pneu à l’aile gonflable Wisamo : des terrains d’application concrets pour les scientifiques
Des démonstrateurs et des essais sur les installations des partenaires permettent d’évaluer les méthodes dans des conditions proches du réel et de préparer leur éventuelle intégration dans de futurs projets d’innovation de Michelin.
Parmi les applications envisagées, les travaux d’I-TireLab pourraient contribuer à faire progresser Michelin Touch Intelligence, le jumeau numérique du pneu présenté par Michelin en mai 2026. Cette réplique virtuelle du pneu combine les données des capteurs du véhicule et les modèles de Michelin pour estimer en temps réel la pression, l’usure, la charge et l’adhérence du pneu, sans y ajouter de capteur, quels que soient sa marque et son modèle.
Les recherches sur certains types de composites souples pourraient également nourrir les développements futurs de Wisamo, l’aile gonflable, rétractable et automatisée développée par Michelin, dont la première voile est en cours de livraison. En utilisant le vent pour compléter la propulsion des navires et réduire leur consommation de carburant, Wisamo illustre déjà une application concrète de ces technologies. Les méthodes étudiées pourraient contribuer à en améliorer encore le fonctionnement et les performances.
Informations complémentaires
Pour Virginie Laval, Présidente de l’université de Poitiers : « Un laboratoire commun permet de tenir ensemble la recherche fondamentale, la formation et les applications industrielles. Les problèmes concrets que pose Michelin font émerger des questions scientifiques exigeantes dont l’étude peut dépasser le cas d’usage de départ. Nos chercheurs peuvent ainsi confronter leurs méthodes aux conditions réelles de fonctionnement d’un véhicule ou d’un procédé industriel, avec des données et des moyens d’expérimentation que nous n’aurions pas seuls. ».
Pour Philippe Jacquin, Gérant et Directeur Recherche & Développement de Michelin : « I-TireLab doit nous permettre de transformer la science en innovations concrètes, du pneu à sa fabrication et jusqu’à son interaction avec le véhicule. Michelin Touch Intelligence, le jumeau numérique du pneu en est une illustration récente : mieux connaître l’état du pneu et l’adhérence disponible pour permettre au véhicule de mieux anticiper et d’adapter son comportement. »
Pour Guillaume Mercère, directeur I-TireLab, John Martinez-Molina, co-directeur I-TireLab et Thibault Dairay, co-directeur I-TireLab : « I-TireLab réunit chercheurs/chercheuses, ingénieurs et jeunes scientifiques pour rendre la mobilité plus sûre, mieux maîtriser la fabrication des pneumatiques et explorer les nouvelles possibilités des matériaux souples. En reliant recherche fondamentale, expérimentation et besoins industriels, nous développons de nouvelles méthodes, formons des talents et préparons ensemble les innovations de demain. »
Pour Mehdi Gmar, directeur général délégué à l’innovation du CNRS : « I-TireLab est une nouvelle fois la démonstration que l’expertise et les connaissances développées dans les laboratoires de recherche académique, ici au GIPSA-lab en modélisation et en commande des systèmes complexes, trouvent des applications industrielles. C’est le cas aujourd’hui avec Michelin sur des sujets très différents : le pneu sur la route, la fabrication de la gomme, les matériaux souples au service d’une mobilité plus sûre et plus sobre. »